ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຄົ້ນຄວ້າສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການພັດທະນາຫຼືການຜະລິດອຸປະກອນ off-road ທົ່ວໂລກໃນທາງທີ່ດີ.ດັ່ງນັ້ນ, Liebherr-Components ຈະສືບຕໍ່ກິດຈະກໍາຂອງຕົນໃນການອອກແບບ "ຫຼັກຖານສະແດງແນວຄວາມຄິດ" ຮາດແວສໍາລັບການລວມຂອງຊອບແວ dDSF ຂອງ Tula ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ.D966, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6 ສູບທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ 13.5 ລິດ, ຍັງຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການທົດສອບຕື່ມອີກ.ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, Liebherr ຈະພິຈາລະນາການເຊື່ອມໂຍງຂອງຊອບແວ dDSF ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆໃນຫຼັກຊັບຂອງຕົນ.
Ulrich Weiss, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ຂອງ Liebherr Machines Bulle SA ກ່າວວ່າ "Liebherr ເປັນບໍລິສັດທີ່ຄິດໄປຂ້າງຫນ້າທີ່ສຸມໃສ່ການທ້າທາຍທີ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກຈະປະເຊີນໃນມື້ອື່ນ"."ການຫຼຸດຜ່ອນອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມບັນລຸ, ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ."ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສຶກສາຮ່ວມກັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ dDSF ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃນການເຂົ້າເຖິງສູນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຕ່ໍາ
R. Scott Bailey, ປະທານ ແລະ ຫົວໜ້າຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ Tula Technology ອະທິບາຍວ່າ: “ຢູ່ Tula, ພວກເຮົາຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມມັກໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທຸກປະເພດ ແລະ ຍັງປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມ.ໃນຂະນະທີ່ມີກົດລະບຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນເຄື່ອງຈັກແລະຍານພາຫະນະນອກຖະຫນົນ, ມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນທົດສະວັດ.ເພື່ອປະຕິບັດຕາມ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂເຊັ່ນຊອບແວ dDSF ຂອງພວກເຮົາທີ່ມີສິດທິບັດເພື່ອເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຕ່ໍາລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."
ເທກໂນໂລຍີຂອງ Tula ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.ໃນການຜະລິດຊຸດຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) ໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ສິດທິບັດທີ່ເລືອກທີ່ຈະຂ້າມ ຫຼືດັບເພີງກະບອກສູບແບບໄດນາມິກເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃກ້ກັບຈຸດສູງສຸດສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ທີ່ສະອາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ.ສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫ້າວຫັນໂດຍການຈັດການຮູບແບບການຍິງແລະການໂຫຼດກະບອກ.ດັ່ງນັ້ນ, DSF ໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 1.5 ລ້ານຄັນຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.ການສຶກສາທີ່ປ່ອຍອອກມາໄດ້ເພີ່ມບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ Tula ສໍາລັບກາຊວນ dDSF, ລວມທັງລົດໂດຍສານ, ຍານພາຫະນະການຄ້າແລະເຄື່ອງຈັກຫນັກ - ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ GHG ແລະ NOX ເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ພາວະໂລກຮ້ອນ.
ຂ່າວສົ່ງຕໍ່ຈາກ Liebherr
Anchor ເຄື່ອງຈັກ - ທຸລະກິດທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ
ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2012, ບໍລິສັດປັກກິ່ງ Anchor Machinery Co., Ltd ມີພື້ນຖານການຜະລິດໃນເມືອງ Hebei Yanshan ແລະຫ້ອງການໃນປັກກິ່ງ.ພວກເຮົາສະຫນອງຂະແຫນງການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບປັ໊ມຊີມັງ & ເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດແລະເຄື່ອງເປົ່າຊີມັງ, ເຊັ່ນ Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, ສະຫນອງການບໍລິການ OEM ເຊັ່ນກັນ.ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາເປັນວິສາຫະກິດປະສົມປະສານໃນການຜະລິດ, ການປຸງແຕ່ງ, ການຂາຍແລະການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຂາຍດີໃນທົ່ວໂລກເນື່ອງຈາກວ່າມີຄຸນນະພາບສູງແລະລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.We own two push-system production line in intermediate-frequency elbow, one line production for ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ 2500T, ທໍ່ທໍ່ຄວາມຖີ່ລະດັບປານກາງ bender, ແລະ forging flange ຕາມລໍາດັບ, ຊຶ່ງເປັນແບບພິເສດທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ.ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລູກຄ້າ, ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຕາມມາດຕະຖານຈີນ GB, GB / T, HGJ, SHJ, JB, ອາເມລິກາ ANSI, ASTM, MSS, ຍີ່ປຸ່ນ JIS, ມາດຕະຖານ ISO.ພວກເຮົາສ້າງຕັ້ງທີມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຢ່າງເຕັມທີ່. motto ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າໂດຍຜ່ານການບໍລິການທີ່ດີເລີດ.
ເວລາປະກາດ: 12-03-2022